terça-feira, 28 de setembro de 2010

Memórias dos Açores: A Última Viagem do "Slavonia"

Texto Integral e Fotos: Maresias, I Volume, Goulart Quaresma, 1999 (páginas 101 a 105)



Nos estaleiros britânicos "James Laing" em Sunderland foi lançado ao mar a 15 de Novembro de 1902, um navio baptizado de "Yamuna" que tinha como armador a British Indian Steam Navigation.
Este navio tinha 160 metros de comprimentos, 10.606 toneladas de arqueação e era propulsionado por duas hélices que lhe conferiam uma velocidade média de 13 milhas/hora.

A sua actividade como navio misto destinava-se à carreira da Grã-Bretanha com a Índia. Posteriormente adquirido pela famosa Cunard voltou ao estaleiro construtor no sentido de ser remodelado e aumentada a sua lotação para 70 passageiros em 1ª classe (anteriormente 40) e 800 em 2ª e 3ª classes. Rebaptizado de Slavonia passou a fazer cruzeiros de Inverno no Mediterrâneo e no Verão transportava emigrantes europeus para os Estados Unidos.

Plano longitudinal do Slavonia

Após uma destas viagens zarpou de New York a 3 de Junho de 1909 com 225 tripulantes, 222 passageiros de 3ª classe e 100 de 1ª o que totalizava 597 pessoas embarcadas. O navio era comandado pelo tenente naval na reserva Arthur George Dunning e destinava-se ao porto italiano de Trieste.

Na sua rota com destino ao referido porto era suposto passar a sul do Grupo Ocidental do Arquipélago Açoriano. A pedido de diversos passageiros foi solicitado ao comandante que alterasse o rumo para que observassem a beleza das nossas ilhas. Provavelmente devido a caimento não estimado e a nevoeiro que se fazia sentir na altura, o navio cerca das 2:30 horas da madrugada do dia 10 de Junho de 1909 acabaria por encalhar próximo da povoação do Lajedo (Ilha das Flores), onde se encontra um ilhéu negro e mais alto que os restantes conhecido por Cartário (59 metros) e, logo a seguir, a ponta das Cantarinhas, que limita pelo sul uma baía bem pronunciada, de vertentes escarpadas muito arborizadas e sem bons fundos.

 Local assinalado a vermelho

Lançado o S.O.S., foi captado pelo paquete germânico "Prinzess Irene" e pelo "Batavia" da empresa Hamburg-Amerika Linie, que rapidamente se dirigiram ao local do naufrágio. Com a ajuda das suas próprias baleeiras e das dos outros navios entretanto chegados ao local do acidente, além de um cabo de vaivém, foi possível salvar os passageiros e tripulantes. Entretanto partiu de Ponta Delgada o rebocador Condor no sentido de safar o navio, mas a sua tentativa foi inglória. O Slavonia estava irremediavelmente perdido e perante tal situação o comandante Dunning tentou suicidar-se, mas acabou impedido pelo seu telegrafista. Conseguiram salvar alguma parte da carga que era constituída por café e cobre. Ainda hoje na ilha das Flores e noutras partes do Arquipélago Açoriano existem peças de mobiliário e utensílios do referido navio.

 O Slavonia encalhado e já com a popa submersa

A 16 de Junho a companhia seguradora Lloyd's declarou a perda total do navio, embora o salvadego "Ranger", propriedade da Liverpool & Glasgow Salvage Association, enviado pela referida seguradora só tivesse chegado às Flores a 20 do mesmo mês.

A falta de faróis nos Açores, na altura, era gritante. Após o acidente chegou ao Arquipélago o navio "Berrio" comandado pelo então capitão de mar-e-guerra Schultz Xavier que vinhas inspeccionar a construção dos faróis de Lajes das Flores, Rosais e Topo em São Jorge, Ponta da Barca na Graciosa. Enfim... um atraso que pode ter causado a perda deste grande navio.

 Farol da Ponta das Lajes, cuja construção só terminaria em Setembro de 1910

Os tripulantes e passageiros do Slavonia foram embarcados no navio "Batávia" que rumou a Nápoles onde os desembarcou.

Junto à costa do Lajedo ainda existem no fundo destroços do desafortunado Slavonia.


Outras Referências

sexta-feira, 24 de setembro de 2010

Antevisão de Escalas no Último Trimestre

Texto e Fotos: Portos dos Açores




Nos últimos três meses do corrente ano, a cidade de Ponta Delgada voltará a sentir o dinamismo inerente à passagem dos cada vez mais apreciados navios de cruzeiro. Efectivamente, a partir do dia 9 de Outubro e até ao dia 30 de Dezembro, Ponta Delgada irá receber 13 escalas, escalas essas que vão ocorrer com maior incidência no mês de Dezembro. De realçar também as 2 escalas previstas para o porto da Horta e outras tantas previstas para o porto da Praia da Vitória.

A esta situação, não é alheio o facto, como todos sabemos, de se tratar da altura dos reposicionamentos dos navios que estiveram a fazer a temporada de verão na Europa e que agora começam a regressar aos EUA para realizar uma temporada de cruzeiros nas Caraíbas. Nem todos os navios que nos visitarão se enquadram neste âmbito, contudo a maioria dos mesmos tem como destino final o continente americano.

As escalas previstas incluem três estreias nas Portas do Mar, duas absolutas (Celebrity Eclipse / Pacific Princess) e outra relativa, uma vez que o Saga Pearl II (ex Astoria), já nos visitou com outras designações.

 

Aquando da sua viagem de Dover, na Inglaterra, com destino a Port Canaveral, na Florida, EUA, faz escala em Ponta Delgada, no dia 9 de Outubro, o Norwegian Sun, navio da célebre Norwegian Cruise Line (NCL). Com 78 mil toneladas de arqueação bruta, mede 258,6m de comprimento, 32m de largura, e tem capacidade máxima para 2627 passageiros. Foi construído na Alemanha, em 2001, nos estaleiros Lloyd Werft.


Para o dia 18 do mesmo mês será a vez do Ruby Princess aportar a Ponta Delgada, durante a sua viagem de reposicionamento entre Veneza e Fort Lauderdale. Este navio é pertença da Princess Cruises, uma das principais companhias no seio do gigante americano Carnival Corporation. Construído em 2008 nos estaleiros italianos Fincantieri, em Monfalcone, a mais recente aquisição da Princess transporta, com lotação máxima, 3861 passageiros e 1225 tripulantes. Destaque ainda para as suas 113,6 mil toneladas de arqueação bruta, 290m de comprimento e 36m de largura.


No dia seguinte, será a vez da P&O, com o navio Aurora, fazer mais uma entre as várias escalas programadas para a Região este ano. Este elegante navio, construído em 2000 nos conhecidos estaleiros alemães Meyer Werft, realizará um cruzeiro de um mês entre Inglaterra e as Caraíbas. Com um comprimento de 270m e 76 mil toneladas de arqueação bruta, habitualmente viaja com uma lotação média de cerca de 2000 passageiros e 850 tripulantes.


Ainda em Outubro, outro visitante habitual no nosso porto marcará presença, desta feita um navio com história na região, uma vez que foi o primeiro do género a aportar no novo empreendimento das Portas do Mar, em Agosto de 2008. Esta viagem do Amadea, da companhia alemã Phoenix, terá início a 4 de Outubro, em Montreal, no Canadá, escalando a 20 desse mês a Horta e no dia seguinte Ponta Delgada. Construído no Japão, o ex Asuka tem 193m de comprimento, 24,7m de largura e desloca 28,7 mil toneladas de arqueação bruta. Sendo um navio de médias dimensões e para um nicho de mercado média / alta, tem uma ocupação máxima de 604 passageiros e 243 tripulantes.


Na primeira semana de Novembro, o porto de Ponta Delgada receberá, em estreia, um dos mais modernos e recentes navios de cruzeiro da actualidade. Em viagem de reposicionamento, entre Southampton e Miami, o Celebrity Eclipse, da Celebrity Cruises, subsidiária do grupo Royal Caribbean International, escalará esta cidade no dia 6. Inaugurado em Papenburg, na Alemanha, no mês de Abril deste ano de 2010, é o terceiro navio da classe Solstice, classe esta que tem recebido as melhores referências da crítica internacional. Desloca 122 mil toneladas de arqueação bruta, mede 315m de comprimento e tem capacidade para 3000 passageiros, sendo, por isso, sem dúvida, uma atracção para a cidade nesse dia.
    

Para o dia 7 de Novembro, está prevista a segunda escala do Norwegian Gem, em 2010, em Ponta Delgada, navio da companhia NCL (Norwegian Cruise Line) construído nos estaleiros alemães de Meyer Werft, que com os seus 294 metros de comprimento, 93 mil toneladas de arqueação bruta e casco pintado com pedras preciosas, irá certamente cativar quem passar naquele dia pela avenida marginal. Nesta viagem entre Veneza e Nova Iorque, deverá transportar 2500 passageiros e 1154 tripulantes.


Ainda em Novembro, mais precisamente no dia 19, teremos o Arcadia, pela terceira vez em 2010 nas Portas do Mar. Construído em 2005 nos estaleiros italianos Fincantieri, em Monfalcone, o Arcadia estava, inicialmente, para ser o Queen Victoria para a Cunard Line, mas o Grupo Carnival decidiu integrá-lo na frota da P&O. Desloca 82,9 mil toneladas de arqueação bruta, 285 metros de comprimentos, 32m de largura e tem capacidade máxima para 2388 passageiros. Esta paragem em São Miguel efectua-se num percurso com início e terminus em Southampton, passando pelas Caraíbas.

 
No primeiro dia de Dezembro, temos a estreia do Saga Pearl II, ao serviço da Saga Shipping, da Saga Group Limited, que o comprou recentemente. Já escalou o novo terminal Portas do Mar, mas com a designação de Astoria, ao serviço da Transocean Tours. Construído na Alemanha em 1981, acomoda 602 passageiros e 220 tripulantes, sendo que os primeiros terão de corresponder a uma faixa etária igual ou superior aos 50 anos. Tem 164m de comprimento e desloca 18,5 mil toneladas de arqueação bruta. Nesta sua viagem, para além de Ponta Delgada, visita ainda a Horta no dia 2 e a 3 a Praia da Vitória, finalizando o cruzeiro nas Ilhas Britânicas.


No dia em que o Saga Pearl II visita a Praia da Vitória, Ponta Delgada recebe o navio de cruzeiros Crystal Serenity. Construído em 2003 nos estaleiros franceses Chantiers de L’Atlantique, em St. Nazaire, é um dos navios de maior luxo no mercado de cruzeiros. Com 250m de comprimento e deslocação de 68,8 mil toneladas de arqueação bruta, transporta apenas 1140 passageiros, num ambiente selecto e requintado. Parte de Lisboa e tem como destino Miami.


Para o dia 6 de Dezembro está reservada a escala do Black Watch, da Fred Olsen Cruise Lines. É sempre uma óptima oportunidade para rever um navio de linhas clássicas, bem diferente das concepções actuais, mais direccionadas para as mega construções. Construído em 1972, nos estaleiros Wärtsilä, na Finlândia, possui 205m de comprimento, 25m de largura e desloca 28,8 mil toneladas de arqueação bruta. Normalmente transporta 902 passageiros, com 330 tripulantes. Esta passagem pela Região é a penúltima de um cruzeiro às Caraíbas, com início e terminus em Southampton, na Inglaterra.


Na senda dos navios de linhas clássicas, o dia 12 de Dezembro reserva-nos a visita do Marco Polo, da companhia Cruise & Maritime Voyages. Este antigo navio da extinta URSS, escala o nosso porto pela segunda vez este ano, num cruzeiro de 35 noites também com destino às Caraíbas. Este paquete clássico foi construído em 1965, em Wismar, na então República Democrática Alemã, com a designação de Alexandr Pushkin. Com 176m de comprimento, 23m de largura, desloca 22 mil toneladas de arqueação bruta e pode transportar até 900 passageiros e 450 tripulantes.


A Princess Cruises volta a visitar Ponta Delgada, no dia 14 de Dezembro, desta feita com o Pacific Princess. Este navio faz parte de um conjunto de 8 paquetes de luxo, construídos em St Nazaire, França, para integrarem a extinta companhia de cruzeiros Renaissance Cruises, com o nome de R Three. Ao adquiri-lo, a Princess Cruises baptizou-o de Pacific Princess. É um navio de 30 mil toneladas de arqueação bruta, mede 181m de comprimento e 25m de largura, tendo capacidade para 800 passageiros e 373 tripulantes. Esta escala insere-se num itinerário com início em Roma e destino final Ft. Laudardale, na Florida.


No penúltimo dia deste ano, teremos ocasião de apreciar o Saga Ruby, que escala as Portas do Mar no seu regresso das Caraíbas, antes de prosseguir viagem para a Madeira e Londres. Este itinerário tem a particularidade de também incluir uma escala na Praia da Vitória, a 10 de Dezembro. O ex Vistafjord e ex Caronia, que se destacou ao serviço da Cunard Line, é um dos navios mais emblemáticos de uma época que deixou grande nostalgia aos apreciadores dos belos navios transatlânticos, sendo por isso mais uma razão para não perder a oportunidade de conhecer um estilo clássico que, infelizmente, tende a desaparecer. Com lotação para 668 passageiros e 379 tripulantes, o Saga Ruby, que foi construído em 1973 nos estaleiros ingleses Swan Hunter, mede 191m de comprimento e 25 de largura e desloca 24,4 mil toneladas de arqueação bruta.

quarta-feira, 22 de setembro de 2010

MSC Cruzeiros cresce em Portugal

A MSC Cruzeiros regista até ao momento 7.455 passageiros em Portugal, apresentando um balanço positivo do seu início de actividade no mercado nacional, após a abertura do escritório em Lisboa em Janeiro de 2010. Os destinos mais procurados pelos portugueses através da MSC Cruzeiros têm sido o Mediterrâneo, o Adriático e Ilhas Gregas e o Norte da Europa. 

Segundo Eduardo Cabrita, Director Geral da MSC Cruzeiros em Portugal, “a aposta da MSC Cruzeiros em abrir um escritório em Portugal foi, sem dúvida, uma prova superada com sucesso. O feedback dos passageiros e agentes de viagens é bastante positivo e estou seguro que iremos atingir, ou mesmo superar, o nosso objectivo inicial de alcançar os 8.000 passageiros até ao final do ano.” 


Líder no mercado Mediterrâneo, na África do Sul e empresa número um de cruzeiros no Brasil e América do Sul, a MSC Cruzeiros está a preparar a chegada do seu 12º navio no final da Primavera de 2012. Com a chegada do MSC Fantastica, a frota da MSC Cruzeiros terá capacidade para transportar 1.400.000 passageiros em 2013 (30.930 camas em 2011, 35.162 camas em 2012). 

A expansão da frota da MSC Cruzeiros tem sido acompanhada pelo elevado compromisso com o ambiente tendo a companhia realizado vários investimentos na aquisição de equipamentos de última geração e mais eficientes. Têm sido feitas melhorias em todas as áreas, desde os sistemas de iluminação ao ar condicionado, melhor isolamento térmico e portas duplas, de forma a reduzir os consumos de energia a bordo dos navios.

A MSC Cruzeiros anunciou também que vai possibilitar mais seis embarques e desembarques em Lisboa entre Março e Maio de 2011 a bordo do MSC Poesia que vai fazer um itinerário de oito noites no Mediterrâneo.
O início do cruzeiro é em Barcelona mas os passageiros portugueses têm a possibilidade de embarcarem e desembarcarem em Lisboa percorrendo as escalas todas, designadamente Gibraltar, Alicante, Barcelona, Génova, Málaga e Cádis.
Os embarques em Lisboa estão marcados para 27 de Março, 4, 12, 20, 25 de Abril e 6 de Maio, a bordo do MSC Poesia, navio que entrou em operação em 2008, com cerca de 92.490 toneladas, 13 decks e capacidade para 3.000 passageiros em 1.275 camarotes.

 
Em comunicado a MSC Cruzeiros cita Eduardo Cabrita, director-geral da companhia em Portugal, que diz que “a estratégia da MSC Cruzeiros para 2011 passa por uma maior aposta nas saídas e chegadas em portos chave de cada país, aumentando cada vez mais a oferta de cruzeiros pela Europa" e que "Após a novidade dos cruzeiros com saída e chegada ao Funchal, este é o maior reforço da companhia em Portugal". A mesma nota refere ainda que os preços e outros pormenores serão divulgados durante a apresentação da brochura 2011 prevista para Setembro.  


Fontes:
RH Turismo
Presstur (1)
Presstur (2)
Publituris

segunda-feira, 20 de setembro de 2010

Memórias: MSC Cruises



A MSC Crociere, mais conhecida como MSC Cruises, é uma companhia de cruzeiros italiana, integrada num grande armador designado Mediterranean Shipping Company, S.A.. Este grupo, que tem sede em Genebra, ocupa a segunda posição no mercado de transporte de carga contentorizada, o que demonstra a pujança que tem vindo a conseguir nos últimos tempos.

No que aos cruzeiros concerne, podemos afirmar que a MSC Crociere tem vindo a seguir a política de crescimento imposta no seio daquele grupo. Atente-se que falamos de uma empresa privada, que não está associada aos grandes dominadores do mercado mundial de cruzeiros como são os casos da Carnival Corporation ou da Royal Caribbean International.

Não obstante esta constatação, as evidências apontam para um significativo aumento da qualidade global da companhia e uma aposta clara em formar uma frota de navios modernos e apelativos, decorados interiormente de acordo com a tradição e o bom gosto italiano. Aliás, estamos perante a mais jovem frota de cruzeiros da actualidade, pois com excepção do MSC Melody, todos os restantes 10 navios foram construídos entre 2001 e 2010.


Tem sido um incremento deveras notável, quer nos elevados padrões de qualidade a bordo quer no serviço prestado e o resultado é que a MSC ocupava, em 2009, a 4ª posição de entre os líderes mundiais de cruzeiros, atrás apenas da Carnival Corp., Royal Caribbean International e Norwegian Cruise Lines.

Fantástico, este percurso, dirão alguns! Facto é que uma companhia, fundada em 1995, cresceu rapidamente, ao ponto de atingir uma posição cimeira neste ramo. Se aquele ano marcou a fundação da MSC Crociere, não é menos verdade que as origens da mesma remontam à década de 60, mais precisamente na companhia italiana Flotta Lauro, também conhecida por Lauro Lines.

Não enveredamos pela análise exaustiva dos meandros da Flotta Lauro, pois muita haveria para escrever desde a sua fundação pelo multimilionário Achille Lauro, vamos sim procurar resumir a sua história a partir do momento em que foi adquirida pela MSC (1987) e designada Star Lauro.


É nesta fase, que a operação se cingia apenas a dois navios, o Achille Lauro e o Angelina Lauro – não confundir com o original paquete da Flotta Lauro e que ardeu em St. Thomas. O Achille Lauro também se destacou pelos piores motivos, uma vez que, em 1985, foi alvo de sequestro pela Frente de Libertação da Palestina e, mais tarde, em 1994, incendiou-se e acabou por afundar-se perto da costa da Somália, no Oceano Índico.


Coincidência ou não, este momento marcou uma viragem nos destinos da companhia, que em 1995, passou a designar-se MSC Crociere, retirando a conotação negativa que o nome Lauro já vinha a suportar e assumindo o nome do armador suíço.


Nesta fase, a recém-criada MSC Crociere possuía apenas 2 navios de cruzeiro, o Symphony e o Monterey, aos quais se juntou a primeira aquisição na era MSC, o Rapsody, ex Cunard Princess, da famosa Cunard Line. Outra aquisição para a frota italiana, deu-se quando o Melody, ex Atlantic, foi comprado, em 1996. Enquanto a frota era renovada, a área de operação era alargada e o movimento aumentava significativamente, ao ponto de, em 2003 e 2004, a companhia receber os seus primeiros navios de cruzeiro encomendados ao estaleiro francês Chantiers de L’Atlantique, no caso o MSC Lírica (foto abaixo) e o MSC Ópera.


Esta fase demonstrava o fim às aquisições de navios já com muito uso, doravante a política levada a efeito pela MSC era de apostar em navios novos, ou pelo menos quase, isto porque foram comprados dois navios a uma companhia que entretanto falira, a Festival Cruises. Foram os exemplos do MSC Armonia (foto em baixo) e MSC Sinfonia.


Em 2006, uma ocorrência significativa na frota de Sorrento, quando foi inaugurado o inovador MSC Música (foto abaixo), navio de grandes dimensões e requinte assinalável. Seguiram-se o MSC Orchestra, MSC Poesia e, neste ano de 2010, o MSC Magnífica.


Enganaram-se todos aqueles que julgaram que a MSC ficasse por aqui, uma vez que, em 2008, era inaugurado nos estaleiros Chantiers de L’Atlantique em França, o imenso MSC Fantasia, navio aclamado pela crítica internacional pelos seus padrões de qualidade e estética. No ano passado, foi integrado na frota o MSC Splendida, gémeo do Fantasia (ambos na foto seguinte).


O ACC soube, no próprio dia em que foi celebrado, do acordo entre a MSC e os habituais estaleiros franceses, para a construção de um terceiro navio da classe Fantasia. Este será baptizado MSC Fantástica!

Para além das comodidades habituais, os novos navios da companhia também possuem uma grande preocupação ambiental. São equipados com um sistema de reciclagem da água de bordo. Esta água é usada para a lavagem de maquinaria pesada e dos decks, bem como possuem um sistema de poupança de energia, onde um sistema controla electronicamente o consumo de energia do navio, bem como dos sistemas de ar-condicionado. Igual destaque para a criação de um clube de elite a bordo, o Yatch Club, disponível no MSC Fantasia e MSC Splendida, onde o passageiro disfruta de um verdadeiro tratamento de luxo.


Como curiosidade, gostaríamos de salientar ainda que todos os navios novos da MSC Crociere possuem a mesma madrinha, a actriz italiana Sophia Loren.

A empresa italiana tem como objectivo tornar-se líder do mercado, as evidências são de um franco crescimento e, cada vez mais, o seu leque de oferta é mais abrangente. Com preços muito apelativos, crianças até aos 18 anos grátis em grande parte dos cruzeiros e navios de inegável categoria, são predicados que solidificam aquelas intenções e fazem da MSC uma das companhias de eleição no mercado nacional e internacional.


 
Referências

sábado, 18 de setembro de 2010

Últimas Fotos no Ship Parade

Após a escala desta semana do MSC Poesia em Ponta Delgada, foram 2 as fotos deste navio seleccionadas pelo conhecido portal Ship Parade esta semana. Felicitamos desde já os autores das fotos.

O ACC encoraja os seus leitores a enviar as suas melhores fotos para cruzeirospdl@gmail.com , indicando o nome do navio, data e local dos Açores em que a foto foi tirada (exclusivamente nos Açores), para serem adicionadas à  sua Galeria Picasa.

Enviar fotos para o Ship Parade é também um processo simples, bastando seguir as instruções indicadas aqui. Depois é só aguardar alguns dias para verificar se a sua foto foi seleccionada para constar no portal ou mesmo para "Photo of the Week". 

quinta-feira, 16 de setembro de 2010

Visita a bordo do MSC Poesia

Pela primeira vez o Azores Cruise Club organizou e levou a bordo de um navio de cruzeiros alguns dos seus membros, algo que cremos ser pioneiros. De facto, até ao dia de ontem, apenas por convite de agentes de viagem as visitas eram possíveis em Ponta Delgada.


Com a amável colaboração da MSC Cruzeiros, na pessoa do Dr. Ricardo Nery, cerca de 15 membros do ACC visitaram o navio MSC Poesia na passada segunda-feira. 
Após as formalidades legais no Terminal de Passageiros das Portas do Mar, deu-se o tão aguardado momento: o embarque.


Foi o início de uma pequena viagem de sonho. Mesmo com o navio atracado, a beleza irradia por todo o lado, complementando um magnífico dia de Verão que se fez sentir no exterior. Aqueles mármores fabulosos e madeiras nobres, o piano de cristal no átrio central, o Bar Zebra e a sua esplendorosa escadaria, o Casino Royale que espanta pelo lustres e luxo que ostenta, os magníficos restaurantes como o La Fontaine, onde tivemos o prazer de almoçar, o relaxante Aurea SPA ou o sumptuoso teatro Carlo Felice, tudo se conjuga para um deslumbre aos olhos mais incrédulos!


Mas regressando à visita, após alguns momentos no referido átrio central, fomos encaminhados para o Pigalle Lounge, na popa do navio, onde assistimos a uma breve abordagem sobre o navio (por um dos fundadores do ACC, António Silva) seguida de uma muito interessante apresentação sobre a companhia MSC Cruzeiros, pelo Dr. Ricardo Nery.


Foi interessante apercebermo-nos das fortes apostas que a MSC tem feito no mercado português, nomeadamente com o reforço de saídas de Lisboa em 2011 com o MSC Orchestra (à semelhança de 2010) e com o MSC Poesia a fazer novos cruzeiros de Primavera (saídas em Março, Abril e Maio), para além das já conhecidas saídas no Funchal (MSC Fantasia) nos meses de Janeiro, Fevereiro e Março de 2011. Ficamos também a conhecer algumas das vantagens que a MSC oferece, como por exemplo, a inclusão dos voos e transferes no preço final dos cruzeiros do Norte da Europa; os descontos em viagens de lua-de-mel, bodas de prata e bodas de ouro; os descontos para os segundos passageiros (PermiaPrima), as tarifas gratuitas para crianças que acompanham os pais no camarote (até 18 anos); os pacotes especiais de excursões e bebidas.
 

Após as apresentações fomos agraciados com um magnífico almoço no referido La Fontaine Restaurant, seguido de café expresso no Bar Le Rendez Vous. Depois desta subida às nuvens (gastronomicamente falando) “voltamos” ao navio e percorremos os espaços públicos do mesmo em visita guiada, para regalo e encanto de todos. Foram sem dúvida cerca de 4 horas muito agradáveis a bordo.


Mais do que descrever, as nossas fotos a bordo falarão por si!


Resta-nos agradecer, mais uma vez, ao Dr. Ricardo Nery, gestor do Departamento Comercial da MSC em Portugal, a possibilidade de termos concretizado esta visita e podermos partilhá-la com os membros do nosso ACC e todos os visitantes deste site.


segunda-feira, 13 de setembro de 2010

MSC Poesia pela 2ª vez em Ponta Delgada

Chegou por volta das 10h00 ao porto de Ponta Delgada o navio de cruzeiros MSC Poesia, com a sua lotação praticamente esgotada. Interessante o facto de 1700 (de um total de 2800) passageiros serem de nacionalidade Australiana. Alemães, Austríacos e Italianos compõem grande parte dos restantes passageiros, neste que é também um cruzeiro temático de Bridge, um jogo de cartas clássico.
Este navio, da italiana MSC Cruises, está em cruzeiro transatlântico de 18 dias iniciado em Kiel (Alemanha) a 4 de Setembro e com destino final no dia 21 em Nova Iorque (Estados Unidos). Esta foi a penúltima escala intermédia deste cruzeiro, seguindo-se Kings Wharf, nas Bermudas.



O ACC, em conjunto com a MSC Cruzeiros, levou a bordo alguns dos seus membros para visitar o navio.
A largada do navio deu-se por volta das 18h00, naquele que foi um magnífico dia de Verão. 



domingo, 12 de setembro de 2010

Parabéns Açores

A paisagem vulcânica da montanha do Pico e as Sete Cidades (em São Miguel) figuram entre as sete maravilhas naturais de Portugal.



Escolhidas por votação popular - participaram mais de 600 mil pessoas na eleição - as sete maravilhas de Portugal foram anunciadas Sábado à noite num espectáculo realizado nas Portas do Mar, em Ponta Delgada.

 

Entre as 21 maravilhas naturais finalistas estavam ainda o Algar do Carvão, a Furna do Enxofre e a Lagoa do Fogo.




Texto e Vídeos: RTP
Fotos: Bruno Rodrigues (ACC)

sábado, 11 de setembro de 2010

MSC Poesia regressa às Portas do Mar

Na próxima segunda-feira volta a estar entre nós o magnífico MSC Poesia, navio da MSC Crociere.

Depois de uma série de cruzeiros no Báltico durante a época de verão, o MSC Poesia regressa a Ponta Delgada desde de Kiel (Alemanha) de onde zarpou no dia 4 de Setembro, no âmbito de um cruzeiro transatlântico de 18 dias. Antes de chegar aos Açores visitou as cidades de Copenhaga (Dinamarca), Southampton (Reino Unido), Le Havre (França), Vigo (Espanha) e Lisboa. No próximo dia 13 estará atracado com os seus cerca de 2500 passageiros nas Portas do Mar entre as 8 e as 18 horas, seguindo a sua viagem rumo a Nova Iorque, com passagem ainda pela Bermuda. 
Recordamos agora alguns pormenores deste navio que o ACC terá oportunidade de visitar a bordo.


Texto: André Moura (ACC)



Propriedade da cada vez mais destacada companhia italiana MSC Crociere, o MSC Poesia é um navio de cruzeiros que iniciou a sua actividade em Abril de 2008, tendo sido construído nos estaleiros Aker Yards (agora designados por STX Europe), em St. Nazaire, França. Trata-se do terceiro de seis navios da classe Música, depois do MSC Música e do MSC Orchestra e antes do MSC Magnifica e dos ainda em construção MSC Meraviglia e MSC Favolosa.


Categoria: ****
Companhia/Operadora: MSC Cruises
Construtor: Aker Yards (Chantiers de L'Atlantique), St. Nazaire (França)
Ano de Construção: 2008
Tonegagem: 92,627 t
Comprimento: 293,8m
Boca: 32,2m
Calado: 7,9m
Potência: 2x diesel 58,364 kW
Velocidade de serviço: 23 nós
Capacidade máxima de passageiros: 2550
Elementos de Tripulação: 987
Oficiais: Italianos
Vida a bordo: Standard
Bandeira: Panamá


Com as suas imponentes 92,627 toneladas, com 293 metros de comprimento, 32 metros de largura, 8 metros de calado e capacidade para 2550 passageiros fazem do MSC Poesia um grande navio de cruzeiro, que tem a particularidade de ter por madrinha de baptismo a famosa actriz italiana Sophia Loren.


É um navio que segue a linha inovadora desta classe Música, que dispõe de motores ecológicos e de um tratamento de resíduos verdes, para além ser o primeiro a ter uma pintura especial Intersleek 900 na zona submersa do calado que o mantém limpo sem necessidade de usar biocidas poluentes. Outro destaque a este nível, prende-se com o facto de ser um barco com uma grande eficiência no que concerne ao consumo de combustível.   


No que respeita às tão apreciadas comodidades, o MSC Poesia é uma exaltação aos sentidos, desde o magnífico teatro Carlo Felice, ao Aurea SPA, à discoteca S32, passando pelo Zebra Bar, pelo restaurante e bar sushi japonês Kaito, ao Pigalle Bar, às 3 belas piscinas e o ecrã gigante, aos 13 elevadores ou aos 4 jacuzzis tudo resulta numa simbiose do assinalável requinte italiano combinado com a contemporaneidade minimalista. 


O nosso destaque especial vai para um piano de cristal colocado sobre água que se encontra no lobby central do barco.
    

A bordo do MSC Poesia, por norma, podemos contar com um género de cruzeiro generalista, com muita gente, imenso barulho e alguma confusão, se for principalmente uma viagem no mediterrâneo no verão. Para alguns, isto é a chamada ambiência ideal, outros não acharão tanto assim, mas o facto é que estamos perante um navio mais apelativo a casais jovens e famílias com crianças que apreciam esta dinâmica e estão preparados para muita movimentação. É também um navio mais direccionado para o mercado europeu, daí que muitos americanos não apreciem devidamente o género de serviço e de decoração.
    

Em 2011 o MSC Poesia voltará a Ponta Delgada a 19 de Outubro, quando se reposicionar novamente da Europa para a América. Será a sua terceira escala absoluta nos Açores.