terça-feira, 21 de agosto de 2012

Nº7 da Revista Cruzeiros nas Bancas


A edição nº7 da revista Cruzeiros já está disponível nos postos de venda habituais. São temas de capa desta edição, os navios de cruzeiro à vela, as propostas de embarque em Lisboa e Funchal para a sua viagem de mar no verão e na época Outono/Inverno, os interiores dos novos paquetes de turismo que entraram ao serviço este ano, o maior porto de cruzeiros da Europa - Barcelona, e um completo artigo sobre a história de 175 anos da P&O Cruises. Uma revista a não perder, com custo de capa de 3,5 euros.

Caso não encontre a revista, teremos muito gosto em enviar a mesma por correio desde que envie email para geral@cruzeirosonline.com

segunda-feira, 20 de agosto de 2012

Berta Cabral (PSD) quer reavaliação do projeto do cais de cruzeiros de Angra do Heroísmo

Fonte: RTP Online


A candidata do PSD/Açores à presidência do Governo Regional, Berta Cabral, afirmou Sábado que a construção de um cais de cruzeiros em Angra do Heroísmo, na Terceira, não é prioritária, defendendo ser mais urgente apoiar as empresas.
  
"Não estamos em tempo de fazer obras megalómanas sem haver uma retoma económica, sem darmos mais atenção às nossas empresas e aos nossos empresários, à criação de emprego e à revitalização da nossa economia", frisou Berta Cabral, para quem o projeto do cais de cruzeiros de Angra do Heroísmo "deve ser reavaliado".


Berta Cabral, que falava aos jornalistas no final de uma visita ao Porto da Praia da Vitória, considerou que há "tempo para reavaliar e para tomar as decisões acertadas à medida que a retoma económica se fizer".

A candidata social-democrata também não mostrou recetividade à criação de uma plataforma logística no Porto da Praia da Vitória, nem em qualquer outro porto do arquipélago, pelo menos, nesta altura.

 

"O novo modelo de transportes (defendido pelo PSD/Açores) privilegia a rotação e a capacidade de unir as nove ilhas e, portanto, não vai dar destaque especial a nenhuma delas", frisou, numa referência ao modelo de transporte misto de carga e passageiros que pretende ligar "as ilhas todas entre si, de 24 em 24 horas".

"Queremos fazer com que a carga circule entre todas as ilhas, de forma a que cada mercado individual de cada ilha faça parte de um mercado maior, que é o mercado Açores", salientou.

Berta Cabral admitiu, no entanto, que no futuro possa ser necessário dar maior destaque a um ou outro porto do arquipélago, consoante as necessidades dos empresários.

"Se, do ponto de vista da organização da iniciativa privada, este ou aquele porto requerer mais esta ou aquela infraestrutura, será a própria dinâmica que ditará isso e que fará com que então possamos corresponder às exigências do próprio mercado", afirmou.


Relativamente ao Porto da Praia da Vitória, Berta Cabral considerou que tem "condições para ser tudo o que se quiser", salientando que esta infraestrutura portuária pode ser mista, tendo em conta que "tem espaço, terraplenos, cais acostável e área de expansão".

sábado, 18 de agosto de 2012

Marco Polo na Praia da Vitória


Com proveniência do Porto da Horta, o Marco Polo atracou hoje no Porto Oceânico da Praia da Vitória, onde esteve entre as 7h25 e as 19h40. É o número 9 da contagem de 2012 de navios de cruzeiro nos portos da ilha Terceira.

 

Recorde-se que o clássico Marco Polo, da Cruise & Maritime Voyages, está a realizar um cruzeiro de 15 noites aos Açores e Madeira ("The Azores and Madeira") com origem em Tilbury, Reino Unido. Funchal e Leixões são as restantes escalas do itinerário que contou já com escalas em La Coruña e Horta. A bordo seguem cerca de 740 passageiros. A escala de Domingo nas Portas do Mar em Ponta Delgada, foi cancelada devido à aproximação do Furacão Gordon.

 

Agradecemos mais uma vez ao Cmdte. Rui Carvalho e ao Manuel Bettencourt (Blogue O Porto da Graciosa) a disponibilização destas bonitas fotos.


Participe e envie-nos as fotos desta escala para cruzeirospdl@gmail.com.

sexta-feira, 17 de agosto de 2012

Marco Polo pela 2ª vez na Horta em 2012


Num ano de movimento bastante interessante de navios de cruzeiro para o Porto da Horta, o Marco Polo representa o número 14 da contagem de 2012, naquela que foi a segunda escala deste navio no ano actual.

O clássico Marco Polo, da Cruise & Maritime Voyages, atracou no molhe comercial do Porto da Horta (ilha do Faial) pelas 07h35, estando a realizar um cruzeiro de 15 noites aos Açores e Madeira ("The Azores and Madeira") com origem em Tilbury, Reino  Unido. Funchal e Leixões são as restantes escalas do itinerário que contou já com uma escala em La Coruña. A bordo seguem cerca de 740 passageiros. 


 

Este será um dos navios que poderá num futuro próximo usufruir do novo Cais Norte do Porto da Horta (vocacionado para a recepção de passageiros), depois de terminada a intervenção de dragagem da Bacia, recentemente adjudicada pela Portos dos Açores.
O Marco Polo, que durante a sua passagem pela Horta partilhou o molhe comercial com o lugre Creoula, largou amarras pelas 22h00. No dia de amanhã e depois de uma curta viagem estará na ilha Terceira, mais concretamente no Porto Oceânico da Praia da Vitória, entre as 8h00 e as 20h00. A passagem pelos Açores encerra-se no Domingo nas Portas do Mar em Ponta Delgada, onde tem escala programada entre as 8h00 e as 18h00. Esta última escala está condicionada pela aproximação do Furacão Gordon.
O Marco Polo regressa à Horta no próximo ano, a 8 de Fevereiro, repetindo o itinerário de Inverno que efectuou em 2012.



Participe e envie-nos as fotos desta escala para cruzeirospdl@gmail.com.

quinta-feira, 16 de agosto de 2012

Marco Polo em 3 Ilhas neste Fim-de-Semana


Os Açores voltam a receber este fim-de-semana o navio Marco Polo, ao serviço da Cruise & Maritime Voyages. no âmbito de um itinerário de 15 intitulado "The Azores and Madeira". Amanhã (sexta-feira, entre as 8h00 e as 22h00) o navio deverá atracar no molhe comercial do Porto da Horta (Faial), no Sábado estará no Porto Oceânico da Praia da Vitória (Terceira, entre as 8h00 e as 20h00) e no Domingo nas Portas do Mar em Ponta Delgada (São Miguel, entre as 8h00 e as 18h00). 


Estas 3 escalas em Portos Açorianos juntam-se às 2 verificadas em Fevereiro, aquando da memorável passagem do navio pelo Porto da Horta e também por Ponta Delgada. Aproveitamos a ocasião para recordar um pouco da história deste navio.

Texto e Fotos: André Moura (ACC)

Categoria: ***
Operadora: Cruise & Maritime Voyages
Tonegagem: 22,080 t
Comprimento: 176.28m
Boca: 23,60m
Calado: 8,17m
Potência: 2x Sulzer Diesel 14,444kw
Velocidade de serviço: 19,5 nós
Capacidade máxima de passageiros: 820
Elementos de Tripulação: 356

Oficiais: Escandinavos
Vida a bordo: Standard
Bandeira: Bahamas


Entre 1964 e 1972, a ex União Soviética encomendou cinco navios de passageiros aos estaleiros Mathias-Thesen, em Wismar, na então Alemanha Oriental. O primeiro designado como Ivan Franko, construído em 1964 operou até 1997, o segundo Aleksandr Pushkin, entregue em 1965 e ainda a navegar, Taras Shevshenko, construído em 1967 terminando a carreira em 2005, foi o terceiro, Shota Rustaveli, que iniciou a actividade em 1968 e terminando-a em 2003, o quarto e, já na década de 70, o último desta classe Mikhail Lermontov, construído em 1972 mas que, por via de se ter afundado em 1986, acabou por ter um período de existência muito curto.

Aleksandr Pushkin

A classe Ivan Franko, como assim ficou conhecida, servia duas das principais companhias soviéticas de então, a Black Sea Steamship Co, sediada em Odessa, na actual Ucrânia e a Baltic Steamship Co, com sede em Lenningrad, actual St. Petersburgo, na Rússia.


O agora Marco Polo, o único sobrevivente da sua classe, começou a navegar com o nome de Aleksandr Pushkin para a Baltic Shipping Co no verão de 1965, fazendo uma série de cruzeiros antes de ser colocado na rota transatlântica de carreiras regulares entre Leninegrado e Montreal na primavera do ano seguinte. Destaque-se a interessante lotação do barco, 116 passageiros em primeira classe e 650 em turística… o que dá que pensar onde estaria o sentido de igualdade entre os camaradas soviéticos?! A partir de 1975 este navio realizava apenas cruzeiros e em 1979 foi alugado à companhia alemã Transocean Tours, num charter que durou cinco anos. Em 1985, foi transferido novamente para interesses russos, nomeadamente para a Far Eastern Shipping Co de Vladivostok.


Nos anos seguintes, fez cruzeiros para a CTC Lines, uma empresa britânica mas com interesses soviéticos, cruzeiros esses que ligavam a Europa à Austrália. Após um curto período em lay-up em Singapura, foi vendido em 1991 à Shipping and General (Orient Lines) e enviado para a Grécia com vista a efectuar uma grande remodelação, facto que acabou por demorar quase três anos.

Marco Polo (Orient Lines) 

Desde então, e já com o nome actual, o Marco Polo tem sido um barco muito popular junto do mercado alemão e inglês, não só pelo saudosismo que as suas linhas clássicas apresentam mas também pelos itinerários não tão convencionais que realiza.

Em 1998, a Norwegian Cruise Line adquiriu a Orient Lines mas apesar de tal situação o Marco Polo manteve intactos os propósitos que estão na base da sua operação. Em 2007, o navio foi vendido à Global Maritime of Greece, de quem foi posteriormente fretado novamente à Transocean Tours.

 Marco Polo (Cruise & Maritime Voyages)

No presente, o Marco Polo iniciou oficialmente a 2 de Janeiro de 2010 novos cruzeiros com na sua actual operadora britânica, a Cruise & Maritime Voyages cujo principal mercado alvo será o inglês, com os itinerários a partirem com maior frequência em Tillbury, na cidade de Londres.

Foto: António Simas - Marco Polo - Ponta Delgada - 2012/02/12 - Aumentar 

Primeiro com nome de um dos maiores vultos da poesia russa, quer agora com o nome do grande viajante que foi o italiano Marco Polo, é sempre uma excelente oportunidade de rever no nosso porto este belo exemplar dos navios com as linhas clássicas dos anos 60/70, cada vez mais condenados a desaparecer face aos “gigantes” que são lançados no mercado todos os anos.

quarta-feira, 15 de agosto de 2012

Dragagem da nova bacia de manobra do Porto da Horta custará 3,5 ME

Fonte: Jornal O Incentivo Online
Jornalista Souto Gonçalves
 

 BACIA DE MANOBRA DO TERMINAL DE PASSAGEIROS
 Cota dos fundos passará de -6 para -8,5 metros (Foto: Jornal O Incentivo Online) 

A empresa Portos dos Açores acaba de consignar a obra que deverá decorrer até ao início do próxima ano. Uma nota distribuída à imprensa ao fim da tarde de hoje indica que a dragagem vai permitir colocar os fundos da bacia de manobra do Terminal Marítimo de Passageiros do Porto da Horta à cota de -8,5 metros. 

Durante os trabalhos a entrada de navios de grandes dimensões fica condicionada no molhe norte do Porto, embora a operacionalidade para os barcos da ATLÂNTICOLINE  e da TRANSMAÇOR continue garantida. 


Segundo a Portos dos Açores, SA a mobilização de equipamentos para a realização da obra está em curso, a cargo do consórcio composto pelas seguintes empresas: SOMAGUE Engenharia, SA; SOMAGUE EDIÇOR Engenharia, SA; TECNOVIA Açores Sociedade de Empreitadas, SA; AFAVIAS Engenharia e Construções, SA e CONDURIL Engenharia, SA. 

A empreitada custa 3 404 162,10 euros e visa a remoção de 145 mil metros cúbicos de dragados durante 5 meses. 


A cota atual da nova bacia de manobra do Porto da Horta é de -6 m. Com o aumento de 2,5 m será possível, de acordo com o presidente da Portos dos Açores, Fernando Nascimento, em declarações à Agência Lusa, que «todos os navios de turistas» que escalaram o Faial nos últimos três anos atraquem no novo cais de passageiros. 


Esta afirmação é contestada no blogue Azores Cruise Club. Os navios Oriana (recordar escala aqui) com 260 metros de comprimento e Nieuw Amsterdam (290 m) (recordar escala aqui) «não terão condições de manobra, nem comprimento de cais», lê-se no referido blogue, pelo que «deverão, infelizmente, continuar a fundear fora» do Porto.

1ª Fase de Requalificação do Porto da Horta (Junho 2010)

segunda-feira, 6 de agosto de 2012

Portas do Mar com Nova Webcam Pública

 
As Portas do Mar, em Ponta Delgada, contam desde há alguns dias a esta parte com uma nova Webcam, parte integrante do site Spot Azores. No total este novo projecto conta já com 13 Webcams na ilha de São Miguel.


Existe agora uma alternativa à conhecida câmara do Projecto Climaat no que toca à visualização de navios de cruzeiro em Ponta Delgada, com a vantagem desta nova webcam ter uma actualização de imagem a cada 3 segundos (a webcam do Projecto Climaat sofre actualização a cada 1 minuto).


No site do projecto Spot Azores, para além das Webcams (vários locais turísticos da ilha de São Miguel) são disponibilizadas informações meteorológicas, agenda de eventos culturais e informações sobre o local observado.


Os nossos parabéns aos autores do projecto e votos de que o mesmo tenha aceitação e expansão não só em São Miguel mas também às restantes ilhas do arquipélago dos Açores.

Spot Azores no Facebook

domingo, 5 de agosto de 2012

Estreia do Novo Caís Norte da Horta por Ferry


Imagens do novo Caís Norte do Porto da Horta, aquando da primeira escala do ferry Express Santorini (117 metros de comprimento, 4.4 metros de calado) ao serviço da Atlânticoline, no passado dia 1 de Agosto. Os nossos agradecimentos ao Miguel Nóia pela reportagem.


O programa Açores Hoje da RTP Açores (que substituiu recentemente o programa Bom Dia Açores), dirigido pelo jornalista Pedro Moura, abordou a Inauguração deste nova infraestrutura portuária. Partilhamos aqui o programa em causa.

Fonte: RTP Açores

1ª Fase de Requalificação do Porto da Horta (Junho 2010)